Аэропорт Женевы

Aéroport de Genève, ранее известный как Аэропорт Куантрин, является международным аэропортом Женевы, второго по численности населения города Швейцарии. Он расположен в 4 км к северо-западу от центра города.

Впервые  отметку в 15 миллионов пассажиров он превысил в декабре 2014 года.  Аэропорт стал центром швейцарских международных воздушных линий и базой для компании easyJet Switzerland. Он имеет маршрутную сеть рейсов, главным образом с европейскими столичными городами, а также некоторые дальние маршруты в Китай, на Ближний Восток и в Северную Америку, в том числе единственный дальнемагистральный рейс Swiss International Air Lines (в Нью-Йорк — JFK). ) за пределами Цюриха.

Северная граница Женевского аэропорта проходит вдоль швейцарско- французской границы — к аэропорту можно добраться из обеих стран. Грузовые операции также доступны из обеих стран, что делает Женеву транспортным узлом Европейского союза, хотя Швейцария не является членом ЕС. Аэропорт  частично находится в муниципалитете Мейрин и частично в муниципалитете Ле Гран-Саконекс.

Аэродром на этом месте появился в 1919 году, в Куантрине,  площадью 54 гектара.  С 1926 по 1931 год деревянные сараи аэродрома заменили тремя бетонными ангарами. В то время воздушное движение было небольшим: Lufthansa летала из Берлина в Барселону через Галле, Лейпциг, Женеву и Марсель. Swissair также летала по маршруту Женева-Лион-Париж по соглашению о совместном использовании кодов с Air Union. К 1930 году шесть аэропортов имели связь с аэропортом Женевы по семи различным направлениям.

• 1937 год — строительство первой бетонной взлётно-посадочной полосы ; длиной 405 метров и шириной 21 метр
• 1938 год — в Женеву летает восемь авиакомпаний: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Венгрия), AB Aerotransport (Швеция), Alpar (Швейцария), Imperial Airways (Великобритания)
• На время Второй мировой войны швейцарские власти запретили все полёты из Швейцарии, но расширили аэропорт; он стал по площади до 95 гектаров, а  главная взлётно-посадочная полоса имела 1000 метров в длину и 50 метров  в ширину.
• В конце войны было добавлено еще 200 метров взлётно-посадочной полосы, а также предусмотрено дальнейшее её увеличение до 2500 метров

В послевоенное время федеральное правительство определило аэропорт в Женеве как один из четырёх главных аэропортов страны. Было отмечено, что Куантрин имеет перспективы для удлинения и не требует треугольного расположения взлётно-посадочной полосы, поскольку преобладающие ветры очень равномерно расположены вдоль одной оси. Власти согласились с проектом в 2.3 миллиона швейцарских франков по строительству первого терминала в Женеве, и в 1946 году новый терминал, который сегодня используется как Терминал 2, заработал, а взлётно-посадочная полоса была увеличена ещё раз, до 2000 метров.  17 июля 1959 года в Женеве приземлился  первый реактивный самолёт, SAS Caravelle, а 11 лет спустя, в 1970 году, за ним последовал TWA Boeing 747.

В 1960-х годах, для обеспечения реактивного движения, взлётно-посадочная полоса была расширена до её нынешней длины 3900 м. Это необычно для аэропорта такого размера, и её построили только после обмена территорий  между Францией и Швейцарией. Северо-восточный конец взлётно-посадочной полосы в 1946 году также был границей между Женевой и соседней французской коммуной Ферне-Вольтер. Для расширения взлётно-посадочной полосы требовалось использовать земли, которые были французскими, и требовалось международное соглашение, по которому необходимые земли были переданы из Франции в Швейцарию, а территория идентичного размера, прилегающая к Ферне-Вольтеру, была передана Франции. Таким образом, Швейцария осталась той же величины, и её нейтралитет остался незапятнанным.

Расширение повлекло за собой строительство нынешнего туннеля, ведущего к Ферне-Вольтеру, и совместного пограничного поста на его северной стороне, что является необычным для Швейцарии, поскольку полностью находится на территории Франции. При этом старая деревня La Limite исчезла, хотя по состоянию на апрель 2013 года здания той эпохи по-прежнему стоят изолированными в пределах развязки автомагистралей на южной стороне ВПП.

В 1968 году было предложено строительство второй взлётно-посадочной полосы и круглого терминала среднего поля, но в конечном итоге концепция так и не была реализована. 7 мая 1968 года был открыт главный терминал в Женеве, который мог принимать до 7 миллионов пассажиров в год. Это число было достигнуто к 1985 году.

Несмотря на то, что в Швейцарии никогда не было регулярной службы Конкорд, сверхзвуковой самолет дважды приземлялся в Женеве. 31 августа 1976 года более 5000 человек пришли посмотреть на Конкорд.

В 1987 году аэропорт Женевы был связан с железнодорожной системой Швейцарии, а новая станция была построена рядом с главным терминалом. С тех пор был внесён ряд изменений. Два из трёх терминалов были модернизированы: появились реактивные мосты, а перед главным терминалом  выстроили новый терминал с 12 реактивными мостами и двумя воротами на первом этаже.

В настоящее время количество пассажиров, летающих через Куантрин, составляет около 15 миллионов человек в год, и это число быстро растёт. Одним из предложенных решений для поддержки будущих 25 миллионов пассажиров в год к 2030 году является (как и в некоторых странах) прекращение приёма воздушных судов, перевозящих менее ста пассажиров — будет меньше трафика, но больше пассажиров. Это предложение ещё не одобрено, но рассматривается. Чиновники в поиске других решений, которые помогут увеличить трафик Женевского аэропорта. В Женевском аэропорту Куантрин только одна взлётно-посадочная полоса — она обслуживает один самолёт каждые 90 секунд, с 6 утра до полуночи. В главном терминале уже внесены изменения в связи со строительством новой зоны регистрации, нового ресторана и магазинов беспошлинной торговли, а также нового контрольно-пропускного пункта.

Аэропорт Женевы имеет два пассажирских терминала: новый и более крупный Терминал 1 (T1), который обслуживает большинство рейсов, и меньший, который обслуживает только сезонные рейсы, используя Терминал 2 (T2).

Терминал 1, также известен как Главный терминал (M); он разделён на 5 пирсов: A, B, C, D и F.

Пирсы A, B, C и D расположены в швейцарской части Терминала 1. Пассажиры из этих ворот (в швейцарские или международные пункты назначения), регистрируются в главном зале регистрации. Пирс A расположен прямо напротив главного торгового центра и обслуживает направления в Шенгенской зоне. Пристань B состоит из двух нешенгенских круглых зданий, в которые можно попасть из торгового района по подземному переходу, где также находится паспортный контроль. Пирс C, тоже нешенгенский, находится справа от пирса A и обслуживает рейсы на дальние расстояния с использованием широкофюзеляжных самолётов. Причал D состоит из одного круглого сателлита и одного здания ворот автобуса, которое разделено между пассажирами из стран Шенгена и нешенгенами на разных этажах. Они соединены через подземные переходы от левого конца пирса А.

До интеграции Швейцарии в Шенгенскую зону в 2008 году Pier F,  был французским сектором и использовался исключительно для пассажиров, прибывающих из Франции или отправляющихся во Францию.  Французский сектор действует по соглашению между Францией и кантоном Женева, заключенным в 1960-х году,  позволяет путешествовать в соседний французский регион Пай-де-Жекс, избегая проверки на швейцарской таможне. Зона французского сектора всё ещё работает для пассажиров, при этом позволяя им избежать таможенного контроля Швейцарии, а паспортный контроль и иммиграционные проверки были отменены здесь в рамках Шенгенского договора. Автобусы до французского горнолыжного курорта к югу от Женевы в настоящее время используют швейцарский сектор, так как расстояние до Женевы намного короче, и паспортный контроль отменён также на границе к югу от Женевы.

В июне 2016 года руководство Женевского аэропорта объявило, что начнет модернизацию основного зала регистрации в терминале 1, и добавит тысячу квадратных метров к фактической площади регистрации и поможет справиться с большим нарастающим пассажиропотоком, с которым сталкивается аэропорт каждый год. Отремонтированный зал регистрации открылся в 2017 году.

В 2012 году аэропорт объявил о замене существующей устаревшей дальнемагистральной секции (Пристань C) терминала на полностью реконструированную. Первоначально строительство было отложено на несколько лет из-за того, что Swissair перенесла свои дальнемагистральные маршруты в Цюрих в 1996 году.  Атаки 11 сентября 2001 года и банкротство Swissair в 2001 году ещё более задержали реализацию планов. В последнее время несколько авиакомпаний, таких как Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, United Airlines и Swiss International Air Lines заявили о потребности в   новом пирсе. Расширению аэропорта препятствовали некоторые ассоциации (например, NOÉ21 ).

В мае 2016 года, наконец, было объявлено о строительстве нового Aile Est (Восточное крыло ).  Это будет совершенно новое расширение терминала; новый дальнемагистральный пирс Айле Эст заменит Pier C в том же месте. Новый объект будет иметь длину 520 м и сможет обслуживать сразу шесть широкофюзеляжных дальнемагистральных самолёта непосредственно у здания.  Новый объект планируется открыть в 2020 году. [13] Это здание будет экологически чистым, электроэнергия будет производится на 5000 м 2 солнечных панелей, более 100 геотермальных зондов для тепловых насосов, остеклённые фасады для естественного освещения, дополнительное светодиодное освещение, рекуперация дождевой воды, оптимальная теплоизоляция с тройным остеклением исключает поездки на автобусе по асфальту и, наконец, блок питания. Осенью 2017 года бывший дальнемагистральный терминал был полностью снесён, освободив место для строительства нового объекта.

Терминал 2 используется только во время зимнего чартерного сезона. Это был оригинальный терминал в аэропорту Женевы. Он был построен в 1946 году и оставался в эксплуатации до 1960-х, когда открылся главный терминал. Услуги в Терминале 2 плохие, работает только один ресторан и магазины беспошлинной торговли. Пассажиры регистрируются и проходят проверку безопасности в этом терминале, а затем садятся на автобус нижнего этажа до причалов A, B, C и D в T1. Прибывающие пассажиры отправляются на автобусе непосредственно от самолёта до Т2, а затем проходят паспортный контроль (при необходимости) и забирают там свой багаж. Аэропорт Женевы хотел переоборудовать Т2 как недорогой терминал. В то время EasyJet была основной недорогой авиакомпанией в Женеве, которая выполняла до 80 рейсов в день зимой. Другие крупные авиакомпании в GVA угрожали покинуть аэропорт, если у EasyJet будет свой собственный терминал с более низкими тарифами на посадку. С тех пор не было никакой информации об обновлении средств T2.

В аэропорту имеется одна бетонная взлётно-посадочная полоса, которая является самой длинной в Швейцарии с длиной 3900 м и одной из самых длинных в Европе, что делает её открытой для использования самолётами всех существующих размеров. Рядом с коммерческой взлётно-посадочной полосой расположена небольшая параллельная взлётно-посадочная полоса для лёгких самолётов. С момента своего открытия взлётно-посадочная полоса была известна как 05/23 до 13 сентября 2018 года, когда она была изменена на 04/22 из-за перемещения Северного магнитного полюса. Обычно ВПП 22 используется, когда ветер спокойный. Если ветер сильнее 4 узлов и в направлении от 320 до 140 градусов, тогда используется ВПП 04.

В Международном аэропорту Женевы находится офис Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), который использовался для размещения всемирной штаб-квартиры Международного совета аэропортов (ACI).

Железнодорожный вокзал Женевского аэропорта
Существует железнодорожный вокзал с поездами до станции Женева-Корнавин и других городов Швейцарии. Перед прохождением таможни автоматы выдают бесплатные 80-минутные билеты на общественный транспорт Женевы, которые действительны как для городских автобусов, так и для поездов до Женевы.

Не забудьте забрать свой бесплатный 80-минутный билет на общественный транспорт в зале выдачи багажа непосредственно перед тем, как покинуть зону прибытия.

В аэропорту останавливаются местные автобусы. Есть также автобусы в / из Анси (Франция), а также сезонные автобусы до горнолыжного курорта Шамони во Франции и горнолыжных курортов в Швейцарии. Многие трансферные компании осуществляют совместные трансферы зимой на множество французских горнолыжных курортов. Зимние выходные видят десятки автобусов в соседнем чартерном терминале (бывшем грузовом терминале), выполняющем чартерные рейсы со всей Европы, но в первую очередь из Великобритании. Они доставляют отдыхающих на горнолыжные курорты Франции, Швейцарии и Италии. Автобусы в основном ходят из швейцарского сектора, так как это сокращает расстояние до большинства направлений.

Инциденты и несчастные случаи
В 1950 году «Рейс 245» Air India, Созвездие Локхид, потерпел крушение в Монблан, спускаясь в Женеву.
В 1966 году произошла очень похожая авария, когда Рейс 101 авиакомпании Air India, Боинг 707, потерпел крушение в Монблане при спуске в направлении Женевы.
17 октября 1982 года египетский Air Boeing 707-366C, SU-APE, сбил землю с ВПП 23, отскочил, затем соскользнул с левой стороны ВПП, развернулся на 270 градусов и продолжил скользить назад. Правое крыло отделилось, и пожарная служба незамедлительно потушила пожар. Хотя самолёт был полностью списан, 172 пассажира и 10 членов экипажа выжили.
23 июля 1987 года швейцарские власти арестовали угонщика на борту Air Afrique DC-10 после приземления самолёта в Женеве для дозаправки. Один пассажир был застрелен угонщиком, прежде чем он был подавлен командой во штурма самолёта. В ходе инцидента пострадали 1 член экипажа и 3 пассажира.
20 марта 1999 года Iberia MD-87, EC-GRL, должен был приземлиться без передней ходовой части.
17 февраля 2014 года рейс 702 эфиопских авиалиний, выполнявший регулярные рейсы из Аддис-Абебы в 00:30 (по местному времени), который должен был прибыть в Рим в 04:40 (по местному времени), был вынужден вылететь в аэропорт Женевы. Boeing 767-300 (хвостовой ET-AMF) летел на север над Суданом, когда он изменил радиочастоту на шумопоглощающий 7500 — который используется в случае угона самолёта. Приближаясь к Женеве, пилоты связались с авиадиспетчером, чтобы узнать о возможности угонщиков, получающих убежище в Швейцарии. Самолёт несколько раз облетел аэропорт, а затем приземлился  с одним двигателем, в нём оставалось топлива менее чем на 10 минут.  В 7:12 по местному времени пилоты сообщили УВД, что через пять минут они будут готовы высаживать пассажиров. Второй пилот самолёта был признан угонщиком и арестован. Пассажиры не пострадали.
2 сентября 1998 года Swissair MD-11, летел из Нью-Йорка в Женеву. Самолёт обстрелял кабину и упал на Пеггис Коув в 22:36 EST. (хвост HB-IWF) Самолёт направился в Галифакс, но пилоты не имели обзора, самолёт погрузился в море.

Международный аэропорт Женевы имеет один из самых высоких рейтингов в Европе. В среднем каждую минуту один самолёт приземляется и взлетает из аэропорта.

Беспошлинная зона
Используйте беспошлинную зону, чтобы купить престижные часы, ювелирные изделия, сувениры, ликёры, одежду, швейцарский шоколад и многое другое по более низким ценам. Зона беспошлинной торговли в аэропорту Женевы находится в зоне отправления после контроля багажа и билетов, а также в зоне прибытия в зале выдачи багажа. Поскольку после контроля багажа зона безналогового выезда остаётся за вами, вам разрешается покупать жидкости и доставлять их в самолёт.

Услуги в аэропорту Женевы
Безопасная сумка — услуга обёртывания багажа —  15 швейцарских франков за единицу.
Камера хранения — 10 швейцарских франков в день за багаж.
Компьютеры с доступом в интернет (0,14 € / мин, принимает швейцарские и евро монеты).
Телефонная будка (принимает кредитную карту).
Копировальный аппарат — 0,2 швейцарских франка за одну чёрно-белую копию формата А4, 1 швейцарский франк за одну красочную копию формата А4.
Бесплатный Wi-Fi, бесплатные туалеты.
Почтовое отделение (непосредственно перед отделом проката автомобилей).
Автоматический фотомонтаж — 6 фотографий для удостоверения личности (CHF / € 8), портрет (CHF / € 4), 2 портрета меньшего размера (CHF / € 5), 16 мини-фотографий (CHF / € 6), весёлые фотографии (50 различных шаблонов) ( CHF / € 4).
Аэропорт Женевы имеет 12 отелей,  которые немного дешевле, чем швейцарские отели в центре города.