Международный аэропорт Кансай
На искусственном острове в заливе, в 38 км к юго-западу от станции Ōсака, Международный аэропорт Кансай (Kansai Kokusai Kūkō) — префектура Осака, Япония. На японском языке он известен как Kankū ( 関 空 ). Он обслуживает три муниципалитета, включая Идзумисано (север), Сеннан (юг), и Таджири (центральный). Аэропорт отключён от острова Хонсю.
Кансай был спроектирован итальянским архитектором Ренцо Пиано. Аэропорт служит в качестве международного центра для авиакомпаний Nippon Airways, Japan Airlines и Nippon Cargo Airlines, а также стал центром первого международного бюджетного перевозчика в Японии.
Кансаи открылся 4 сентября 1994 года, чтобы разгрузить переполненный международный аэропорт Осаки, который находится ближе к городу и теперь обслуживает только внутренние рейсы. В 2016 году использовали аэропорт 25,2 миллиона пассажиров, сделав его 30-м по загруженности аэропортом Азии и 3-м аэропортом в Японии. Объём перевозок составил 802 162 тонн, из которых 757 414 тонн были международными (18-е место в мире). По состоянию на июнь 2014 года, Аэропорт Кансай — это 780 еженедельных рейсов в Азию и Австралию (включая фрахт 119), 59 еженедельных рейсов в Европу и на Ближний Восток (грузовые 5) и 80 еженедельных рейсов в Северную Америку (фрахт 42).
Первоначально аэропорт планировалось построить недалеко от Кобе, но город отказался, поэтому аэропорт был перенесён в более южное место — в бухту. Там он может быть открытым 24 часа в сутки, в отличие от своего городского предшественника.
Спутниковая фотография аэропорта Кансай (нижний правый остров) в заливе Осака. Аэропорт Кобе — на острове в середине фотографии. Центральная Осака — в верхнем правом углу.
Искусственный остров длиной 4 км (2,5 мили) и шириной 2,5 км (1,6 мили). Инженерам необходимо было преодлеть чрезвычайно высокие риски землетрясений и тайфунов (штормовые нагоны до 3 м). Глубина воды составляет 18 м поверх 20 м мягкой голоценовой глины, которая содержит 70% воды.
Строительство началось в 1987 году. Морскую стену закончили в 1989 году. Было задействовано 10 000 рабочих, 80 кораблей и затрачено 10 миллионов рабочих часов в течение трёх лет. В 1990 году был завершён трёхкилометровый мост, который соединил остров с материком в городе Ринку, стоимостью 1 миллиард долларов.
По самым оптимистичным оценкам предполагалось, что остров опустится на 5,7 м (19 футов). Однако к 1999 году остров затонул на 8,2 м (27 футов) — намного больше, чем прогнозировалось. Проект стал самым дорогим проектом строительных работ в современной истории, он потребовал в 15 миллиардов долларов США. Многие успешные наработки, которые уже были изучены, применили при строительстве других искусственных островов: Нью-Китакюсюйский аэропорт, аэропорт Кобе, Международный аэропорт Тюба, в строительстве международного аэропорта Гонконга.
17 января 1995 года Япония была поражена землетрясением в Кобе, эпицентр которого оказался на расстоянии 20 км (12 миль) от KIX и убил 6 434 человека на главном острове Японии, Хонсю. Но инженерия аэропорта Кансай не пострадала от землетрясений: остров остался невредимым, в основном из-за использования скользящих суставов. Даже стекло в окнах осталось неповреждённым. В 1998 году аэропорт пережил тайфун со скоростью ветра в 200 км/ч (120 миль в час).
19 апреля 2001 года аэропорт был одной из десяти структур, получивших награду «Гражданский инженерный памятник тысячелетия» Американского общества инженеров-строителей .
По состоянию на 2008 год общая стоимость аэропорта Кансай составила 20 млрд. долл. США, включая мелиорацию земель, строительство двух взлётно-посадочных полос, терминалов и других объектов.
Международный аэропорт Кансай связан с материком только мостом Sky Gate R (автомобильным / железнодорожным мостом в город Ринку). Нижний железнодорожный уровень моста используется двумя железнодорожными операторами: JR West и Nankai Electric Railway .
JR West управляет экспресс-поездами Харуки до станции аэропорта Кансай от Тенниджи, Син-Ысаки и Киотского вокзала. JR West также предлагает услуги «Kansai Airport Rapid» до станции аэропорта Кансай от Ōsaka, станции Kyōbashi и нескольких станций в пути. На каждой станции имеются различные соединения — автобусы, метро, трамвай и другие железные дороги. Нанкай управляет экспресс-поездом до станции Намба на южном краю центра города Осака. На метро Namba и Tengachaya можно доехать до муниципальных станций Osaka .
Транспортное предприятие Kansai Airport и другие автобусные операторы предлагают регулярные экспресс-автобусы «Airport Limousines», для международного аэропорта Кансай.
Две шестиэтажные парковочные структуры, называемые P1 и P2, расположены над железнодорожным терминалом, а остальные два уровня парковки под названием P3 и P4 расположены рядом с гостиничным комплексом «Aeroplaza».
Аэропорт доступен только от Sky Gate Bridge R, который является частью скоростной автомагистрали Кансай. Скоростная автомагистраль соединяется с маршрутом Хансин Expressways 5, «Wangan Route» и скоростной автомагистралью Hanwa .
Паромное обслуживание. В июле 2007 года между аэропортом Кобе и KIX началось высокоскоростное паромное сообщение (управляемое Kaijo Access Co.). Поездка занимает около 30 минут.
Список «100 лучших аэропортов мира»
http://voda.molodostivivat.ru/parad-texnologij/plavayushhie-aeroporty-sovremennye-proekty.html
