Виды жд рельсов и их особенности
Железнодорожные перевозки являются самым популярным видом передвижения людей, а также различных объектов, благодаря своей низкой стоимости и большой скорости. По рельсам с невероятной быстротой постоянно проезжает большое количество тяжелых составов, поэтому очень важно, чтобы они были выполнены в соответствие со стандартами и по ГОСТ.
Рельсы – это балки из стали с особым профилем, которые укладываются на бетонные и деревянные брусья или другие опоры для построения пути, рассчитанного для передвижения ЖД транспорта и других видов техники, состава в шахтах и карьерах, а также для формирования городских железных дорог и пр. Они необходимы для придания направления колесам во время их передвижения, к тому же они стойко переносят любое давление, оказываемое движущимся объектом, равномерно распределяют всю нагрузку по поверхности. Так же выполняют роль проводников обратного тягового тока на участках с электротягой, и проводников сигнального тока на участках с автоблокировкой.
Очень часто стальные рельсы применяются в строительстве, при добыче горных пород, в шахтах, и многих других отраслях. Существуют также облегченные варианты стальных изделий, использующиеся для движения тележки оператора при съемке кинокартины, которые были изобретены еще в Древнем Риме. Поэтому существует множество видов рельс, каждый из которых применяется для определенных целей.
Более подробно об этом можно почитать в интернете. Например, на этой странице у вас есть возможность ознакомиться с тем, какие бывают виды жд рельсов http://promputsnab.ru/ либо на другом ресурсе на ваше усмотрение.
Различают следующие виды рельсов:
- Железнодорожные узкоколейные (Р24, Р11, Р8, Р18) – применяются при постройке путей с узкой колеей. Они используются на фабриках, заводах, в шахтах и других производствах, а также редко применяются на станциях ЖД. Этот рельсовый прокат применяется при укладке путей в местах добычи полезных ископаемых, в горных и болотистых местностях, а также для перевозки небольших групп людей и относительно нетяжелых объектов. Имеют широкое применение в строительстве маршрутов для туристов.
- Рудничные (Р33, Р38) – используются в постройках под землей и в шахтах, а также при строительстве стрелочных переводов и широкой колеи.
- Промышленные (РП50, РП65, РП75) – служат для нужд промышленных предприятий;
- Крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР140) – применяются для строительства путей, по которым передвигаются подъемные краны. Также имеют широкое применение при добыче полезных ископаемых, в строительстве и промышленности. В маркировке этого металлопроката цифра означает ширину верха в мм. Крановые рельсы производятся в соответствии с ГОСТ 4121-96 и 53866-2010, и имеют длину 11 метров. При определенных ситуациях, можно изменить длину и изготовить металлопрокат короче или длиннее.
- Железнодорожные, или магистральные, (Р65, Р50, Р75) – предназначены для строительства ширококолейных железных дорог и стрелочных переводов. Такой металлопрокат способен выдерживать высокое давление и большие нагрузки. Ранее рельсовый прокат для этих целей производили из древесины, на которую наносили железную полосу, затем они стали чугунными, а в современном мире благодаря высоким технологиям, прокат для ЖД путей изготавливают из прочной высокоуглеродистой стали.
- Рамные, усовиковые, остряковые, контррельсовые – служат для строительства стрелковых переводов, соединений и пересечений ЖД пути.
- Трамвайные и желобчатые Т58, Т62 — обычно применяются в городской местности для строительства трамвайных путей.
Рельсы постоянно находятся под давлением, на них воздействует ударно-динамическая нагрузка, поэтому для надежности и безопасности они обязательно должны быть очень прочными, устойчивыми к износу, нехрупкими, в меру твердыми, и, безусловно, долговечными. В связи с этим изделия изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали.
ЖД рельсовый прокат различается по массе и поперечному профилю, и разделяется на несколько типов: Р50, Р65 и Р75, где Р – это рельс, а цифра – вес проката в одном погонном метре в килограммах.
Маркировка рельсового металлопроката
Обычно на производстве металлопрокат отмечают либо краской – если маркировка нужна временная, либо клеймением – тогда обозначения остаются навсегда. Клеймение происходит всегда на линии шейки посередине плавными выпуклыми цифрами и буквами высотой 30-40 мм. Маркировка обязательно должна содержать следующие обозначения:
— первая буква завода, на котором изготавливался прокат;
— месяц изготовления, обозначенный римскими цифрами,
— две последние цифры года изготовления;
— тип изделия (например, Р24, Р11, Р8, Р18 для железнодорожных узкоколейных) ;
— стрелка вправо или влево, указывающая головной конец.
Самой популярной формой рельса является двутавровая. Она не только экономит материал, используемый для ее производства, но и является самой рациональной для железнодорожных рельсов, так как они постоянно находятся под вертикальной нагрузкой, стремящейся их изогнуть. Безусловно, тип и вид стальных конструкций выбирают в зависимости от будущего давления и напряжения, которые оказывает движимый объект, а так же быстроты движения транспорта по путям. К примеру, для путей, по которым проходит скоростной пассажирский поезд, используют изделия Р65 длиной 25 метров, а для кривых участков применяют укороченные, длиной 24,92 и 24,84 метра. Прошлые стандарты стальных изделий размером 12,5, 12,46 метров в длину применяются для путей без стыка и при изготовлении стрелочных переводов.
Транспортировка рельсового металлопроката и его хранение
Благодаря тому, что весь металлопрокат для прокладки ЖД путей имеет стандартную длину и относительно небольшую массу, его можно перевозить разными способами. Обычно для транспортировки выбирают железнодорожный, автомобильный, морской и речной транспорт. Но стоит помнить, что перегрузка транспорта грозит нанесением вреда стальной продукции, поэтому не стоит перегружать грузовое средство передвижения. Также нельзя перегружать конструкции при хранении рельсов, так как это может нанести непоправимые дефекты и деформации металлопроката.
