Дроны и авиаторы — как решить вопрос безопасности
В 2015 году Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) формально издаёт указ , что беспилотные летательные аппараты любителей-авиаторов должны принять все права и обязанности пилотов.
Иными словами, если человек покупает дрон весом от 250 граммов до 25 килограмм (в том числе камеры или другие полезные приложения), он или она должны зарегистрировать этот мини-самолёт, в соответствии с указом правительства.
Новые правила FAA стремиться сбалансировать популярность дронов, в виду озабоченности по поводу национальной безопасности, диапазонов радио-спектра и конфиденциальности .
Рекомендации пришли к концу 2015 года, о нелицензионном беспилотном вмешательстве. Риск столкновений с пассажирским самолётом вырос почти втрое в США, что не включает ряд громких неудач вблизи поверхности земли.
Новые принципы требуют регистрации, но не лицензирования.
Как ожидается, в ближайшее время в небесах появятся сотни тысяч новых трутней. Эта дополнительная нагрузка беспилотников на воздушное движение проистекает из потребностей бизнеса и исследований.
Уже сотни сетей розничной торговли , типа Amazon, в этом году имеют дополнительные планы по продаже дронов. По использованию беспилотных летательных аппаратов как средств доставки и работы задумываются в НАСА и других системах управления воздушным движением. И учёные активно пользуются беспилотниками в исследованиях климата Земли и экологии дикой природы.
Коммерческие дроны в настоящее время могут летать в воздушном пространстве США только по специальному разрешению. На самом деле, агентство уже выдавало тысячи таких разрешений для ферм, железных дорог, служб безопасности, медицинских учреждений и других организаций. Все остальные могут рассчитывать получить разрешения на беспилотный аппарат к концу 2016 или в начале 2017 года.
Ларри Гринмайер
Беспилотный самолёт на твердоводородном топливе испытали в Шотландии
