Первый белорусский электромобиль появится к лету — Каким он будет?
Появились первые подробности о первом белорусском легковом электромобиле, выход которого запланирован летом нынешнего года.
Сергей Поддубко, гендиректор Объединённого института машиностроения Национальной академии наук Беларуси, рассказал о некоторых технических характеристиках электрокара. Автомобиль с нулевыми выбросами
- Запас хода — не менее 100 км при скорости 90 км/ч
- Питание от обычной сети длится 3-4 ч до 100% будет
- Экспресс-зарядка за 30 мин позволит пополнить заряд на 85%
В основу будущей новинки ляжет одна из моделей Geely, выпускаемая на предприятии «БелДжи»
Стоимость белорусской версии электрокара примерно вдвое выше от бензинового или дизельного авто. Окончательный ценник зависит от масштабов производства: чем больше тираж, тем ниже стоимость.
Цена аккумуляторного блока — самый дорогой компонент электромобиля. Электромотор, второй не менее важный элемент, требует импортных редкоземельных металлов.
По предварительным данным, в Беларуси электромобиль будут строить на базе седана Geely SC7. Это совместное белорусско-китайское предприятие «БелДжи».
Председатель Президиума Национальной академии наук Беларуси Владимир Гусаков на пресс-конференции, посвященной Дню белорусской науки, сообщил: » Элетротехническая и электромеханическая части электромобиля — полностью белорусской разработки. Опытный образец будет готов к июню-июлю».
Председатель Государственного комитета по науке и технологиям Александр Шумилин добавил, что опытный образец электромобиля будет представлен в Москве во время Дней белорусской науки, которые пройдут в июне. «Электробус точно будет презентован на выставке. Но нам хочется представить на российском рынке все белорусские разработки в области электротранспорта, в том числе электромобиль».
Китайский седан не является финальной версией белорусского электробуса. Пока это просторабочий «мул» — по сути просто кузов для обкатки технических решений. Аналогичным образом поступают любые автопроизводители при разработке новых моделей.
Технические характеристики белорусского электрокара будут зависеть от развития инфраструктуры для электромобилей — развития сети заправочных станций. Столичные власти ограничатся несколькими зарядными станциями на весь Минск, а это направит разработку белорусского электромобиля на создания электрокара с большим пробегом на одном заряде. В конструкции будут использоваться литиевые батареи — они долго заряжаются, но обеспечивают большой запас хода.
Картинка складывается интересная: своего производства литиевых ячеек в Беларуси нет. Ячейки будут закупаться на стороне, скорее всего китайского производства. А вот система управления батареями, термостабилизация будут белорусской разработки.
Второй вариант развития проекта — оснащение электрокара суперкондесаторами. В отличие от традиционных аккумуляторов, суперконденсаторы имеют малое время зарядки, выдерживают огромное количество циклов заряд/разряд (не менее 100 000), они лёгкие и не требуют сложного зарядного оборудования. Но при всех этих положительных моментах, они не обеспечивают большого запаса энергии и большого запаса хода.
Белорусскими учеными уже создан материал, который в 2 раза превышает характеристики существующих суперконденсаторов. С таким материалом ёмкости накопителя хватает на 40 км пробега, а зарядка происходит в течение считанных минут. Но такая техническая концепция предполагает широко развитую структуру зарядных станций. Пока этот вариант только рассматривается.
Основные же усилия направлены на создание силового агрегата — мехатронного модуля с редуктором и инвертором. То есть, с уверенностью можно сказать, что двигатель в белорусском электромобиле будет собственного производства.
Пока в стране официально зарегистрировано не более 50 электромобилей. «Белкоммунмаш» собирается запустить в марте-апреле 20 машин в Минске (опытная эксплуатация должна была начаться в декабре).
Государству выгодно развитие электротранспорта. Проект программы развития электротранспорта в Беларуси уже подготовлен. Он предусматривает строительство к 2025 году 262 зарядных станций. В 2017-м в эксплуатацию планируют ввести 87 мест для зарядки электрокаров. Проект проходит стадию обсуждения. Первым шагом его реализации станет поиск инвесторов (объём вложений составляет $228,8 млн при реализации оптимистичного сценария и $69,6 млн — при реализации пессимистичного сценария, предусматривающего, что к 2025 году белорусы купят лишь 10 тысяч электрокаров).
