Первая солнечная дорога открылась во Франции
Теоретически, любая поверхность может быть покрыта панелями солнечных батарей. В будущем нас ждёт большое количество примеров солнечных дорог.
Вчера, Турувр-о-Перш, небольшой городок на севере Франции, открыл первую дорогу, мощёную солнечными панелями. Об этом сообщила Гардиан. Дорога примерно 1 км (0,6 миль), с одной полосой движения, полностью покрыта панелями небольших солнечных батарей, которые выглядят скорее как плитки для ванной комнаты, или версией дороги из сказки «Волшебник из страны Оз». Панели покрыты специальной кремниевой пленкой, чтобы защитить их от веса грузовиков. По дороге в день передвигается, примерно, около 2000 автомобилей, проходя через город с населением 3400 жителей.
Дорога была открыта министром окружающей среды Франции и бывшим кандидатом в президенты Сеголен Руаяль, которая сказала, что хотела бы видеть солнечные панели-мощения на тысячи километрах французских дорог. Эта часть Франции, Нормандия, солнечной погодой не балует — всего около 44 дней хорошего солнечного сияния в год в среднем. Французская компания дорог, Wattway, надеется увидеть, что в течение следующих двух лет, дорога сможет сгенерировать достаточно электроэнергии для питания города.
Это не первый проект солнечных дорог в мире. Философия солнечной панели есть в мировоззрении у голландской SolaRoad компании. В 2014 году она проложила велосипедный маршрут, связав его с солнечной энергией. Дорога для велосипеда, конечно же, не будет страдать от тех проблем, что дорога для автомобилей. Велосипедный путь SolaRoad может генерировать около 3000 киловатт-часов электроэнергии, а предполагаемая стоимость строительства была эквивалентна сумме за 520 000 киловатт-часов электроэнергии.
Проект Франции не дёшев: строительство короткого участка проезжей части стоит около 5000000 € ($ 5200000). Это не может оказаться наиболее экономически эффективным использованием капитала, сравнительно. Солнечные батареи являются более эффективными, когда они наклонены под углом к Солнцу, а не плоско на землю, а стоимость строительства дороги вполне может оказаться больше, чем количество энергии, которую она сможет производить. «Мы должны смотреть на стоимость, производство [электроэнергии] и продолжительность жизни дороги» — сказал для The Guardian Жан-Луи Баль, президент французской энергетической компании возобновляемого SER. «На данный момент у меня нет ответов».
Wattway стремится снизить затраты на установку панелями дорог. Экономическая эффективность этих дорог под вопросом сейчас, поскольку это новое применение неиспользуемого пространства. Многие здания по всему миру покрывают крышами с солнечными батареями, в попытке сократить расходы на электроэнергию: новый кампус компании Apple купается в солнечных панелях, и стремится быть почти самодостаточным здание, и Тесла Элона Маск планирует принести панели солнечных батарей в дома по всему миру в ближайшем будущем. Панели солнечных батарей также украсят мусорные баки, палатки , самолёты… Это достаточно вездесущая инфраструктуру, способная снизить наши дальнейшие затраты.
Невероятный Магдебургский водный мост в Германии
