Как лифт изменил форму наших городов
Мы не склонны думать о лифтах как о системе общественного транспорта, но так оно и есть. Только в Китае ежегодно устанавливают 660 000 лифтов. Лифты перемещают сотни миллионов людей каждый день.
Самое высокое здание в мире, Бурдж-Халифа в Дубае, площадь более 300 000 кв. м. Блестяще спроектированный Sears Tower в Чикаго насчитывает более 400 000 человек. Представьте, как подняться на небоскрёбы, на 50 или 60 этаж. Каждое такое здание размером с небольшой городок. Что люди могут работать вместе в огромных зданиях на компактных площадках, стало возможно только благодаря лифтам.
Архимед, говорят, построил лифт в Древней Греции.
В 1743 году в Версальском дворце Людовик XV использовал лифт для тайных визитов к своей любовнице. Слуги тянули подъёмник на верёвке, когда это было нужно.
Другие лифты в Венгрии, Китае и Египте для подъёма оснащались животными. Затем появилась мощность пара:
Мэтью Боултон и Джеймс Уотт — гиганты промышленной революции в Британии — запускали паровые двигатели, которые управляли промышленными лифтами, вытягивая уголь из шахт.
Эти подъёмники работали достаточно хорошо, но поднять людей на достаточно серьёзную высоту такой лифт не мог.
Если вдруг концы верёвки лопались и хлопали в темноте, пассажиры в кабине кричали от ужаса. Большинство людей предпочитало подняться вверх на пять лестничных пролётов пешком. Никто не хотел бы подниматься до такой смертельной высоты. Безопасность лифтов была не безупречной.
Нововведение упало на человека по имени Элиша Отис.
На Всемирной выставке 1853 года в Нью-Йорке Отис поднялся на платформу, которая была поднята высоко над толпой зрителей, нервно и с нетерпением наблюдающих.
Все приспособление выглядело немного как эшафот палача.
За Отисом стоял человек с топором, который обрубил верёвку. Толпа ахнула, платформа Отиса содрогнулась, но не опустилась.
«Всё в безопасности, джентльмены, всё в безопасности», — крикнул Отис.
Этот человек изобрёл не лифт, а лифт-тормоз.
Поверните голову, посмотрите, как лифт изменил наши города. Самые высокие здания района являются самыми статусными.
Когда-то шести- или семиэтажного здания были доступны только после тяжёлого подъема по лестнице: как правило, верхние этажи были квартирами слуг, студентов или чердаки художников.
После появления лифта, верхний этаж превратился в пентхаус.
Подземная система Нью-Йорка симметрично связана с поднятыми в небо небоскребами города
Без современного подъёмника, которую предоставляют небоскребы, было бы сложно эффективно управлять подземной системой. Без подземной системы никто не смог бы добраться до небоскребов.
Результатом является удивительно зелёная городская среда: более 80% манхэттенцев путешествуют на работу в метро или на велосипеде или пешком, что не свойственно Америке в целом.
Аналогичная история о высотных городах по всей планете, от Сингапура до Сиднея.
- Эти города, как правило, очень желательны для жизни, о чём свидетельствует готовность людей платить высокую арендную плату.
- Жители таких городов креативны — это измеряется большим количеством патентов и высоким уровнем стартапов.
- Они богаты — это измеряется экономическим объёмом производства на человека.
- По отношению к сельским и пригородным районам эти города представляют собой экологические утопии, с низким уровнем потребления энергии на человека и низким потреблением бензина.
Это незначительное чудо было бы невозможно без лифта.
Лифт нами несправедливо недооценён.
Мы терпеливо ждём несколько минут автобуса или поезда, но всегда ворчим, если нужно подождать 20 секунд лифта.
Сегодня лифты в 10 раз безопаснее, чем эскалаторы.
Лифт — верный слуга, которого слишком часто игнорируют.
Использование лифта это почти, как телепортация: двери закрываются — двери открываются, и вы уже где-то в другом месте.
Китайские городские автобусы, которым не страшны автомобильные пробки
